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試問物流產(chǎn)業(yè)如何創(chuàng)新

2022-03-23 13:23:47??????點(diǎn)擊:

 中國物流業(yè)發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)很關(guān)鍵的階段。從各項(xiàng)重要的指標(biāo)來看,中國已經(jīng)是名副其實(shí)的物流業(yè)大國,但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度降了下來,物流業(yè)也告別了高速增長階段,進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展新時(shí)期。一邊是發(fā)展速度減緩,一邊是成本效率改善壓力加大,如何從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中獲得發(fā)展的新動(dòng)能?在2016年中國貨代物流發(fā)展論壇上,國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長王微就中國物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方向發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

      中國物流成本高,既是一個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注的問題,也是一個(gè)長期影響物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵難題。我們認(rèn)為,這其中既有制度成本高的問題,也有各種運(yùn)輸方式銜接不好,導(dǎo)致過度運(yùn)輸、重復(fù)搬運(yùn)的問題。物流成本居高不下的背后反映的是中國經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率的低下,而且我國物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)也存在不合理的現(xiàn)象。例如,作為一個(gè)大陸型國家,我國鐵路在中長距離運(yùn)輸中的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來。而且近年來我國生產(chǎn)力布局發(fā)生很大變化,以家電產(chǎn)業(yè)為例,以前可能每個(gè)省都有家電制造企業(yè),隨著競爭的發(fā)展,家電業(yè)在全國出現(xiàn)了四大集群,形成了產(chǎn)品集中生產(chǎn)供應(yīng)全國的格局。家電物流的平均運(yùn)距在增加,大量依靠公路運(yùn)輸明顯不劃算,這也是物流成本高企的原因。“就物流業(yè)供給側(cè)改革而言,近期,降成本的任務(wù)應(yīng)該是比較重的。”改革的另一個(gè)任務(wù)就是要補(bǔ)短板,通過加快綜合運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)、鐵路建設(shè)、中西部地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)、農(nóng)村路網(wǎng)的建設(shè),讓綜合運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)高水準(zhǔn)的對接,從而創(chuàng)造出更多的有效供給。